5–5,5 m de largeur intérieure
Carport 2 voitures dans la Broye
La configuration la plus demandée par les familles de la région : deux véhicules sous le même toit, avec ou sans poteau au milieu. De 1'800 CHF pour un modèle bois intermédiaire à 20'000 CHF pour un double aluminium à toit plat. Le vrai sujet, ici, ce sont les centimètres.
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Largeur intérieure minimale
5–5,5mètres
Deux véhicules côte à côte, avec de quoi ouvrir les portières sans reculer dans la haie
- Devis gratuit, sans engagement
- Cotes intérieures, pas hors tout
- Prix annoncés avant le devis
- Réponse sous 24 h ouvrées
La largeur qu'on sous-estime toujours
Deux voitures, ce n'est pas deux fois une voiture. C'est deux fois une voiture, plus les portières, plus le passage entre les deux.
Comptez 5 à 5,5 m de largeur intérieure et 5 à 6 m de profondeur. Intérieure veut dire : entre les poteaux, pas hors tout. C'est la confusion la plus fréquente sur un plan de fabricant, et elle coûte trente centimètres — soit exactement ce qui manque pour ouvrir la portière du conducteur sans rentrer le ventre.
Mesurez vos deux voitures réelles, rétroviseurs sortis. Un break familial et une citadine ne demandent pas la même chose qu'un monospace et un SUV. Puis ajoutez ce que vous portez : le siège enfant qu'on décroche, les sacs de commissions, le coffre qui s'ouvre vers le haut. Un carport trop juste ne se corrige pas : on vit avec pendant vingt ans.
La hauteur libre, elle, se mesure sous la poutre, pas sous le toit. Deux mètres vingt à deux mètres quarante suffisent pour des voitures normales. Un porte-vélos sur le toit, un coffre de ski, une antenne de radio : là, ça se discute avant, avec un mètre ruban.
Le poteau central : ce qu'il économise, ce qu'il coûte
C'est le choix qui divise le plus les devis pour deux carports en apparence identiques.
Avec poteau au milieu
La poutre franchit deux fois moins de portée, donc des sections plus modestes et un prix plus bas. Le poteau tombe pile entre les deux voitures, là où on passe avec les commissions.
Sans poteau
Une seule grande portée, dégagée. Il faut une poutre plus forte : lamellé-collé côté bois, profilé renforcé côté aluminium. Plus cher à l'achat, et bien plus agréable tous les jours.
Le compromis
Décaler le poteau vers le côté le moins utilisé, ou le remplacer par une console fixée au mur si le carport est adossé. Ça se dessine sur place, pas sur un catalogue.
Notre conseil, quand la question se pose sur une cour étroite : comptez d'abord combien de fois par jour vous passerez à cet endroit. Un poteau qu'on contourne quatre fois par jour pendant quinze ans coûte plus cher, en agacement, que la poutre qui l'évite. Sur les grandes portées, le lamellé-collé est souvent la réponse la plus économique : voir notre guide carport bois.
Ce que coûte un double carport
Trois niveaux, du modèle de catalogue à la structure dessinée pour la parcelle. Chiffres 2026, TVA 8,1 % comprise.
Bois, gamme intermédiaire
1'800–5'500CHF
- Modèle double bois de qualité intermédiaire
- Poteau central le plus souvent
- Hors dalle, hors dossier communal
Aluminium, toit plat
14'000–20'000CHF
- Gouttières intégrées, descente dans un poteau
- Portée calculée pour deux voitures côte à côte
- Jusqu'à 25'000 CHF en configuration premium
3 voitures
+40–60%
- Majoration par rapport au prix d'un double
- Toiture et fondations mutualisées sur la largeur
- Attention à la bascule de procédure communale
Dalle béton si le terrain n'en a pas : 50 à 80 CHF/m². Sur un double de 30 m², cela fait 1'500 à 2'400 CHF. Raccordement électrique : 800 à 1'500 CHF. Dossier communal : 800 à 1'600 CHF, plus parfois une taxe d'examen de 200 à 500 CHF. Détail complet sur prix d'un carport.
« Deux unités » : le chiffre qui intéresse la commune
Ce n'est pas un détail de vocabulaire. Le nombre de places décide parfois de la lourdeur de la procédure.
La commune de Payerne publie un document daté de juillet 2023 qui classe les projets par type de procédure. Dans la catégorie des objets pouvant être dispensés d'enquête publique — mais soumis à autorisation — on trouve les « garages ou couverts jusqu'à 2 unités », les « couverts et pergolas jusqu'à 40 m² » et les places de stationnement jusqu'à trois unités. Dans la catégorie soumise à l'enquête publique : les couverts dès 40 m², et les garages fermés dès 40 m² ou dès trois voitures.
Autrement dit, un double carport se situe pile sur la ligne où la procédure reste légère, à condition de rester sous les 40 m². Un carport de 6 m sur 6, c'est 36 m² : on passe. Le même en 6,5 m sur 6,5, c'est 42 m², et le dossier change de catégorie pour vingt-cinq centimètres de chaque côté. Cela mérite un coup de fil avant de valider le plan.
Ces chiffres sont ceux de Payerne. Les autres communes de la Broye appliquent le même droit cantonal mais gardent leur marge d'appréciation, et côté fribourgeois le régime est différent : un couvert à voitures relève de la procédure simplifiée. Tout est détaillé, textes à l'appui, sur permis carport Vaud et Fribourg.
Les quatre erreurs qu'on voit le plus
Aucune n'est grave prise séparément. Ensemble, elles transforment un bon projet en carport qu'on n'utilise qu'à moitié.
-
Confondre intérieur et hors tout
Une largeur annoncée de 5,4 m hors tout peut ne laisser que 5,1 m entre poteaux. Sur deux places, c'est la portière qui décide.
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Oublier le sens d'arrivée
Un double carport se manœuvre différemment selon qu'on arrive de face ou par le côté. Un poteau bien placé sur le plan peut être mal placé dans la cour.
-
Laisser l'eau sans destination
Deux fois plus de toiture, c'est deux fois plus d'eau. Sans gouttière ni descente, elle finit sur le chemin du voisin ou dans le gravier qu'elle creuse.
Et la quatrième, la plus fréquente : viser deux places quand on en veut trois. Ajouter une place à un double coûte 40 à 60 % de plus, alors qu'agrandir un double posé demande de reprendre la structure entière. Si un troisième véhicule, une remorque ou un camping-car est dans le paysage, autant y penser maintenant — voir abri camping-car et notre page sur le vocabulaire du métier, abri voiture et couvert. Pour le contexte local : Payerne, Moudon, et le blog de la Broye.
Questions sur le carport 2 voitures
Quelle largeur pour un carport 2 voitures ?
Comptez au minimum 5 à 5,5 m de largeur intérieure pour deux véhicules côte à côte avec de quoi ouvrir les portières, et 5 à 6 m de profondeur selon la taille des voitures. La largeur se mesure entre poteaux, pas hors tout : c'est la confusion la plus fréquente sur un plan de fabricant.
Faut-il un poteau au milieu ?
Le poteau central réduit le coût de structure, parce que la poutre franchit deux fois moins de portée. En échange, il gêne les manœuvres et interdit de garer un véhicule large au milieu. Sans poteau, il faut une poutre plus forte, souvent en lamellé-collé ou en profilé aluminium renforcé : c'est plus cher, et c'est nettement plus confortable au quotidien.
Combien coûte un carport 2 voitures ?
Entre 1'800 et 5'500 CHF pour un modèle bois de gamme intermédiaire, et entre 14'000 et 20'000 CHF pour un double aluminium à toit plat avec gouttières intégrées, jusqu'à 25'000 CHF en configuration premium. À cela s'ajoutent la dalle si le terrain n'en a pas, à 50 à 80 CHF/m², et le dossier communal.
Un carport 3 voitures coûte-t-il le double d'un carport 2 voitures ?
Non, nettement moins que le double. La toiture et les fondations se mutualisent sur la largeur supplémentaire, et seul le coût au mètre carré marginal augmente. Comptez une majoration de 40 à 60 % du prix d'un double plutôt qu'un doublement complet. Attention en revanche à la procédure communale : à Payerne, un garage fermé bascule à l'enquête publique dès trois voitures.
Deux places couvertes, est-ce que ça change quelque chose au permis ?
Cela peut changer la procédure, pas l'obligation. Le document communal de Payerne, daté de juillet 2023, place les garages ou couverts jusqu'à deux unités parmi les objets pouvant être dispensés d'enquête publique, et les couverts jusqu'à 40 m² avec eux. Au-delà, l'enquête publique redevient la règle. Chaque commune a sa propre lecture : on vérifie avant de commander.
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